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70ccm DR EVO
 Ein
Zylinder der lange hält und genug Kraft hat um einiges vom Hocker zu reißen.
Haltbarkeit liegt mit wechseln der Kolbenringe bei ca. 5000km bis zu
20000km. Evtl. mehr je nach Motor und Pflege.
Kostenpunkt ab ca. 75 EUR.
50ccm Polini Sport
 Alltagstauglicher
Zylinder mit genug Leistung und nur 50ccm.
Kann leider nicht ausgetauscht werden als original Replika, weil er etwas
leistungssteigernd ist. Kolbenclips mit sehr guter Qualität, mit 2 Ohren
damit die Zange perfekt greifen kann. Aber nicht nur die Clips sind von der
Qualität sehr gut, sondern der ganze Zylinder. Empfohlen ist ein Polini
Funky oder Leovince HandMade ZX.
Kostenpunkt ab ca. 80 EUR.
70ccm Polini Sport
70ccm Sportzylinder mit Leistung ohne Ende. Du willst Wheelys lernen mit
deinem Scoot? Dann ist der Zylinder perfekt für Dich. Scharfe Steuerzeiten
die mit blauen Kupplungsfedern und Sportauspuff dazu führen, dass das
Vorderrad vorne in der Luft ist sobald du Vollgas gibst an der Ampel.
Endgeschwindigkeit ist je nach Abstimmung sehr hoch für einen Sportzylinder.
Verarbeitung ist ebenfalls TOP.
Kostenpunkt ab ca. 92 EUR.
70ccm Polini Alu
 Wie
jeder Zylinder von Polini, ganz vorne wenn's um Sachen Verarbeitung geht.
Die Hartverchromte Chrom/Nikasil Laufbahn bringt den Zylinder erst richtig
auf Touren bei einer sehr langen Langlebigkeit wobei Die Wärme eine sehr
große Rolle Spielt. Aber keine Angst, der Aluzylinder leitet die Wärme sehr
gut ab. Leistung liegt bei Guter Abstimmung bei ca. 11PS. Ein Super Midrace
Zylinder, der seine Leistung sowie seine Qualität für sich sprechen lässt.
Kostenpunkt ab 115 EUR.
70ccm Polini Corsa
 Der
beste MidRace Graugusszylinder überhaupt. Leistung und Steuerzeiten sind
optimal für maximale Kraft ausgelegt. Bei diesem Zylinder ist es zu
empfehlen die Kurbelwelle zu wechseln, da Umdrehungen von über 10.000upm
drin sind. Bester Auspuff für diesen Zylinder ist der Polini Forrace. Da der
Zylinder Grauguss ist, hat er auch 2 Kolbenringe. Verarbeitung sehr gut wie
beim Polini Sport, da die beiden Zylinder im Grunde genommen die gleichen
sind, wobei der Corsa heftigere Steuerzeiten hat, einen polierten und
größeren Auslass und Angespitzte Stege an den Überströmern. Leistung Liegt
etwas höher als beim Polini Alu.
Empfohlen ist Polini Forrace oder Yasuni R. Vergaserminimum ist 17.5mm.
Kostenpunkt ab 145 EUR.
70ccm Stage6 Sport Pro
 Ein sehr leistungsstarker 70ccm Sport (low-midrace) Zylinder der Umdrehungen
von über 10.500upm macht. Die Überströmer sind riesig und der Auslass groß
und breit, weshalb die Endgeschwindigkeit in sehr hohen Bereichen liegt.
Steuerzeiten sind nicht so heftig wie z.B. beim Polini Corsa, aber dafür
wird die Wärme besser abgeleitet weil er aus Aluminium ist. Der Kolben ist
von der Qualität her nicht gerade der Beste, der Zylinder selbst auch nicht.
Haltbarkeit ist auch nicht die beste beim Sport. Sollte mit einer großen HD
gefahren werden, am besten 17,5mm Vergaser und ein bisschen fetter laufen
lassen von der Vergasereinstellung. Polini Forrace, Yasuni R, Tecnigas RS70
oder Stage6 Pro Auspuff wird hier besonders Empfohlen.
Kostenpunkt ab 108 EUR.
70ccm Italkit Eco
 Hohe Verdichtung, großer Auslass und das Marken Symbol EVG (Gilardoni) sagen
alles in Sachen Leistung und Qualität. Alu Zylinder von Polini, Italkit und
original Zylinder von Piaggio werden von EVG gegossen und verfeinert vom
Hersteller. Auch hier sollte an einer neuen Kurbelwelle nicht gespart werden
wenn der Zylinder mit einem Minarelli Motor gefahren wird. Auch dann sollte
eine 12mm Welle gefahren werden da der Kolben zu dünn verarbeitet ist und
die 10mm Kolben oft brechen wo der Bolzen steckt. Muss allerdings angepasst
werden. Neuere Piaggio Wellen halten den Zylinder aus. Der Kolbenring hält
seine 6-9000 km ohne Probleme aus wenn der Vergaser gut abgestimmt ist.
Vergaser Sollte min. 17,5mm sein. Den Eco gibt's leider nur für LC Motoren.
Kostenpunkt ab ca. 150 EUR.
70ccm Italkit Bi-Metal
 Auch wieder Baugleich mit dem Italkit Alu, nur das hier der Brennraum aus
Kupfer ist. Die Verdichtung ist sehr hoch und die Steuerzeiten wurden hier
nochmals angepasst. Leistung bei Minarelli Motoren (perfekt abgestimmt)
liegt bei ca. 16PS. Empfohlen ist ein Polini Evolution Auspuff oder Yasuni
C16. Leider nur für LC Erhältlich.
Kostenpunkt ab 180 EUR.
70ccm Metrakit Handmade
 Leistung ist in etwa wie der 70ccm DR EVO. Lediglich werden hier die Piaggio
Original Dichtungen verwendet bei den LC Piaggio Motoren. Haltbar und Gut
verarbeitet. Sollte mit mindestens Leovince HandMade ZX gefahren werden.
Kann mit dem original Vergaser wie auch der originalen Kurbelwelle gefahren
werden.
Kostenpunkt ab 95 EUR.
70ccm Metrakit SP & SP II
 Ein ziemlich leistungsstarker 70ccm Midrace Zylinder mit der Kennung SP für
AC Motoren und SP II für die LC Motoren. Sehr haltbar, macht sehr hohe
Umdrehungen. AC-Leistung liegt bei ca. 10PS, LC bei 14PS. Beim AC wird der
Zylinder nicht wirklich empfohlen, da der Polini Corsa vom Preis her ähnlich
ist und von der Leistung her wesentlich besser. Der SP II ist zu empfehlen,
da er viel bessere Leistungen erzielt.
Kostenpunkt ab 140 EUR.
70ccm Top Performances Trophy
 Baugleich mit dem DR EVO 70ccm, nur mit einer noch besseren Verarbeitung und
somit besserer Haltbarkeit. Wie man es von TOP Performances kennt, ist die
Passgenauigkeit sehr gut.
Kostenpunkt ab 135 EUR.
70ccm Top Performances Racing
Ein sehr starker luftgekühlter Midrace-Zylinder vom Hause Top Performances.
Neue Welle sollte hier verwendet werden, da hohe Umdrehungen erzielt werden.
Sehr gute Leistungswerte. Leistung liegt bei ca. 11PS bei 10.000upm.
Kostenpunkt ab 150 EUR.
70ccm Top Performances Due+
Endlich auch für Piaggio LC Motoren erhältlich. Der gleiche Zylinder wie der
Racing von TOP, nur diesmal für LC Motoren und mit noch mehr Leistung, die
keine originale Welle lange Leben lässt. Deswegen, beim Kauf eines Due+
Zylinders an eine Kurbelwelle mit C4 Lager denken um hier Schäden zu
vermeiden. Umdrehungen von über 12.000upm sind hier "locker" drin. Die Farbe
des Zylinders sticht richtig ins Auge und der große Auslasskanal sorgt für
Topspeedwerte, die beachtlich sind. Sehr empfohlen ist hier der Top
Performances Nardo oder Gianelli Shot (baugleich).
Kostenpunkt ab 180 EUR.
70ccm Airsal T6
Airsal bietet Zylinder an die preislich ganz gut sind, jedoch nicht so
besonders verarbeitet. Beim T6 ist der Kolben sehr schlecht verarbeitet und
hat scharfe Ecken am Kolbenhemd die leicht mit feinem Schleifpapier wieder
behoben werden sollten. Leistung und Haltbarkeit okay, jedoch müssen die
Kolbenringe oft gewechselt werden. Großer geteilter Auslass mit mittleren
Steg damit der Kolbenring nicht ausfedert. Ab und zu tropft es da Airsal die
Dichtungen oftmals zu dünn liefert.
Kostenpunkt ab 110 EUR.
70ccm Malossi Sport
Leistungsmäßig ungefähr wie ein Polini Sport oder DR EVO. Die Verarbeitung
ist bei Malossi immer gut, genau wie die Leistung. Langlebig und nicht allzu
hochdrehend wie die anderen Zylinder in der Sportklasse. Großer Auslass
sowie große Überströmer.
Kostenpunkt ab 93 EUR.
70ccm Malossi MHR Replika
 Der kleine Bruder des Highendzylinders MHR. Sehr gute Verarbeitung, hohe
Leistungswerte und Umdrehungen von über 11.000 U/Min. sprechen (wie immer)
für Malossi. Sehr langlebig! Der Zylinder ist aus Aluminium, hat trotzdem 2
Kolbenringe. Absolut empfehlenswert! Ebenso empfehlenswert ist hier eine
neue Kurbelwelle!
Kostenpunkt ab 155 EUR.
70ccm MHR
Malossis Highend Zylinder. 16 PS bei AC und 19 PS bei LC sind keine
Seltenheit. Empfehlenswert sind Auspuffanlagen wie C16, C20, Evolution.
Umdrehungen von über 13.500upm sind drin und eine sagenhafte Leistung die
Dich vom Roller reißt. Jemand, der nicht viel Ahnung hat, sollte die Finger
davon lassen, da Der Zylinder viel Pflege braucht und exakt abgestimmt
werden muss.
Haltbarkeit ist enorm gut für einen Highend Zylinder.
Kostenpunkt ca. 200 EUR.
70ccm Hebo Alu Race
Vom Aufbau her ungefähr wie Stage6 Sport Pro. Großer Auslass und große
Überströmer. Verarbeitung ist ziemlich gut und hält lange beim regelmäßigen
Wechseln vom Kolbenring der Leider bei diesem Kolben von Hebo zu weit oben
gesetzt Wurde. Dadurch braucht der Zylinder etwas länger, um hoch zu drehen,
doch die Topspeeds sprechen für sich. Leistung an die 12PS bei sehr guter
Abstimmung.
Kostenpunkt ab 120 EUR.
70ccm Hebo Manston Replika
 Leistung im Stage6 Racing-Bereich. Sehr große und die breiten Überströmer
sorgen für Leistung pur. Umdrehungen von über 12.000upm sind drin.
Verarbeitung der Laufbahn und des Zylinders selbst ist optimal. Der Zylinder
hält und hält. Die Steuerzeiten sind sehr weit angehoben und die Gasannahme
ist sehr gut. Beim Ampelstart ist das Vorderrad kaum am Boden zu halten.
Neue Kurbelwelle muss auf jeden Fall gewählt werden, da die hohen
Umdrehungen die original Welle nicht lange am Leben lassen würden. Ein sehr
guter Zylinder.
Kostenpunkt ab 183 EUR.
70ccm Hebo Hi-Racing
Der luftgekühlte Zylinder der Manston Serie. Enorme Leistungswerte werden
hier erzielt. Der Highend Zylinder hält ziemlich lange für seine Klasse.
Verarbeitung: Note 2. Könnte mehr drin sein, aber man kann damit leben ;-)
Bis zu 18 PS sind möglich, Haltbarkeit mittelmäßig.
Kostenpunkt ab 225 EUR.
70ccm Hebo Manston Racing II
Beschichteter Kolben, Aluminum gefertigter Zylinder, geteilter Auslass. Wenn
man das liest, weiß man, dass es sich um einen Highend Zylinder handelt, den
Manston Racing II ! Das Monster für alle Motoren. Leistung von über 20PS
sind hier zu schaffen. Mit dem kompletten Manston Setup von Hebo lässt man
den einen oder anderen Porsche stehen! Sehr Empfehlenswerter Auspuff für das
Zylinderkit: Hebo Racing II. Empfohlen wird außerdem ein 25mm Vergaser oder
Mikuni VM24, um optimale innere Kühlung zu gewährleisten.
Kostenpunkt ab 305 EUR.
70ccm Polini Evolution
 Ja, der Polini Evolution! Schon allein der Name sagt alles. In dem Namen
steckt Leistung, TOP Verarbeitung und einfach nur Qualität, die das
Tunerherz um einiges höher Schlagen lässt. Jemand, der den Evolution Fahren
möchte, muss sehr viel Erfahrung haben, um eine dementsprechende Abstimmung
zu finden. Ein Zylinder mit Charakter, der sich mit seiner Leistung anpasst.
Dann sind aber auch locker Wheely's bei 60 km/h drin. MHR und Polini
Evolution Welle ist absolut empfehlenswert. Beim kompletten Evolution-Kit
sollte aber schon die namentlich gleiche Polini Evolution Welle dabei sein.
Der Polini Evolution Auspuff und mindestens 19mm Vergaser sind ebenfalls
wichtig, um die Leistung des Zylinders auf die Straße zu bringen. Mehrfache
Dichtungen sind dabei. Der Kolben ist beschichtet. Leistungsdrehzahl Liegt
bei ca. 13.600upm mit ungefähr 19-22 PS Motorleistung. Auch bei diesem
Highend Zylinder: Waffenschein erforderlich ;-)
Kostenpunkt ab 210 EUR.
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